سیستم بست ریلی سرعت بالا WJ-8

سیستم بست ریلی WJ-8 (همچنین به عنوان بست الاستیک WJ-8 شناخته می شود) برای ریل هایی با گیج 1435 میلی متر و سرعت 60 کیلوگرم بر متر مناسب است. مشخصات فنی سیستم بست خط اختصاصی مسافر آلمانی منجر به توسعه سیستم بست ریلی WJ-8، یک مسیر بدون بالاست...

ارسال درخواست

معرفی محصول

WJ-سیستم بست ریلی 8 (همچنین با نام WJ-8 بست الاستیک نیز شناخته می‌شود) برای ریل‌هایی با گیج 1435 میلی‌متر و سرعت 60 کیلوگرم بر متر مناسب است. مشخصات فنی سیستم بست خط اختصاصی مسافر آلمانی منجر به توسعه سیستم بست ریلی WJ-8، یک سیستم اتصال دهنده مسیر بدون بالاست شد. سیستم بست، که یک ساختار بست غیرقابل جدا شدن الاستیک با لنت ریلی است، در محدوده محدودیت های صفحه اصلی و همچنین ابعاد و محل شیار بلبرینگ مسیر بدون بالاست دوبلوک ایجاد شد.

دامنه کاربرد:

سیستم بست گیره ریلی الاستیک WJ-8 برای مسیرهای بدون توپ CRTSII با بار محوری 170 KN (با فرض افزایش 10 درصدی بار محور) و خطوط اختصاصی مسافر با حداکثر سرعت محوری 350 کیلومتر در ساعت مناسب است. سیستم بست WJ-8 به طور کلی وضعیت خوبی دارد و در مکان های متعددی مورد استفاده قرار گرفته است.

زمان تحویل	در مدت 20-40 روز کاری، بسته به مقدار
در حال بارگیری بندر	شانگهای، تیانجین، چینگدائو
قابلیت پیشنهاد	5000+تکه/در هر ماه
جزئیات بسته بندی	هر کیسه بافته شده کمتر از 25 کیلوگرم است. پالت بدون بخور-. مشتریان می توانند روش را مشخص کنند

Product certification

ترکیب بست

●WJ-۸ بست از میخ‌های مارپیچ، واشرهای تخت، میله‌های فنری، بلوک‌های عایق سنج، بافل‌های سنج، پدهای ریلی، پدهای آهنی، لنت‌های الاستیک زیر لنت‌های آهنی، و آستین‌های تعبیه‌شده تشکیل شده‌اند. برای رفع نیازهای تنظیم ارتفاع، آنها همچنین شامل پدهای تنظیم دقیق ریلی و پدهای تنظیم ارتفاع پد آهنی هستند.

●دو نوع میلگرد فنری وجود دارد، یعنیمیله های فنری W1(قطر 14 میلی متر) ومیله های فنری X2(قطر 13 میلی متر). میلگردهای فنری X2 زمانی استفاده می شوند که از بست های مقاومتی کوچک بر روی پل ها استفاده شود.

●بافل گیج دو نوع می باشد، بافل گیج برای مقاطع عمومی و بافل گیج مفصلی برای صفحات گیره دار.

●لنت های کشسان زیر لنت آهنی به دو نوع A و B (هر دو با ضخامت 12 میلی متر) تقسیم می شوند. لنت‌های الاستیک کلاس A برای راه‌آهن‌های سریع- که حمل بار را نیز در نظر می‌گیرند استفاده می‌شود، و لنت‌های الاستیک کلاس B برای راه‌آهن‌های سریع- که فقط واگن‌های مسافربری را هدایت می‌کنند، استفاده می‌شود.

●میخچه های مارپیچی به دو نوع s2 و s3 تقسیم می شوند. هنگامی که بست در حالت عادی نصب می شود یا تنظیم ارتفاع ریل بیشتر از 15 میلی متر نیست، از سنبله مارپیچ نوع s2 استفاده می شود و زمانی که تنظیم ارتفاع بیشتر از 15 میلی متر باشد، از سنبله مارپیچ نوع s3 استفاده می شود.

●دو نوع پد ریل:
① اتصال دهنده های نوع WJ-8A از پدهای الاستیک کلاس A (سفتی استاتیکی 35±5 کیلونیوتن بر میلی متر) استفاده می کنند که برای شرایط عملیات خط اختصاصی مسافر با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت برای حمل و نقل و بار مناسب هستند.
② بست‌های نوع WJ{3}}8B از پدهای الاستیک کلاس B (سفتی استاتیکی 23±3 کیلونیوتن بر میلی‌متر) استفاده می‌کنند که برای قرار دادن مسیرهای بدون بالاست دوبلوک با حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت برای خطوط اختصاصی مسافر مناسب هستند.
③ اتصال دهنده‌های نوع WJ-8C از پدهای الاستیک کلاس B (سفتی استاتیکی 23±3 کیلونیوتن بر میلی‌متر) استفاده می‌کنند که برای قرار دادن صفحات مسیر نوع CRTS II با حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت برای خطوط اختصاصی مسافر مناسب هستند.

فنی اصلیالزامات

① مقدار معینی از گریس محافظ باید در محفظه تعبیه شده اطمینان حاصل شود و عملکرد گریس باید با مقررات مربوطه مطابقت داشته باشد.

② بافل های گیج مشترک و بلوک های گیج عایق باید در صفحه گیره استفاده شود.

③ استاندارد نصب میله فنری: فک پایین انتهای جلوی قسمت میانی میله فنری نباید با بلوک سنج عایق تماس داشته باشد و فاصله بین این دو نباید بیشتر از 0.5 میلی متر باشد یا هنگام استفاده از آچار گشتاور برای تشخیص گشتاور سنبله مارپیچ، میله فنری نوع Wl 130.

④ استاندارد تعمیر و نگهداری نوار فنری: فک پایین انتهای جلوی قسمت میانی میله فنری نباید با بلوک سنج عایق تماس داشته باشد و فاصله بین این دو نباید بیشتر از 1 میلی متر باشد. یا هنگام استفاده از آچار گشتاور برای تشخیص گشتاور سنبله مارپیچی، میله فنری نوع W1 130~170N·m و میله فنری نوع X2 90~120N·m است.

⑤ بافل سنج باید نزدیک به شانه شیار ریل یاتاقان باشد و شکاف نباید بیشتر از 1 میلی متر باشد. مجموع شکاف های بین ریل و بلوک گیج عایق و بلوک گیج عایق و شانه پد آهنی نباید از 1 میلی متر بیشتر باشد.

⑥ تنظیم موقعیت چپ و راست ریل: ± 5 میلی متر.

⑦ تنظیم ارتفاع: 4~+26mm.

مشخصات محصول

شماره سریال	نام	مقدار	مواد	جرم یا حجم	اظهارات
1	سنبله مارپیچ	2	فولاد کربن یا فولاد آلیاژی با کیفیت بالا	1.50 کیلوگرم	نوع S2 به طور کلی استفاده می شود و نوع S3 زمانی استفاده می شود که ارتفاع بیشتر از 15 میلی متر باشد.

2	واشر تخت	2	Q235-A	0.138 کیلوگرم	--
3	گیره کش دار نوع W1	2	60 Si2MnA	1.44 کیلوگرم	بخش عمومی از نوع W1 استفاده می کند، فشار سگک گیره ریل تک الاستیک بیشتر از 9 کیلو نیوتن است و ضربه الاستیک 14 میلی متر است.
	گیره الاستیک نوع X2			1.28 کیلوگرم	نوع X2 برای ناحیه مقاومت کوچک استفاده می شود. سگک تک فنر دارای فشار 6 کیلو نیوتن و کورس 12 میلی متری است.
4	بلوک عایق WJ8	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	79.0 سانتی متر مکعب	نوع I، در مکان های عمومی استفاده می شود.
				73.0 سانتی متر مکعب	نوع II، مورد استفاده در اتصالات ریلی.
5	بافل سنج WJ8	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	718 سانتی متر مکعب	نصب عادی شماره . 7، اعداد مختلف را با توجه به تنظیم گیج انتخاب کنید. بافل گیج مشترک در محل اتصال ریلی
	بافل گیج مشترک WJ8
6	پد لاستیکی WJ8	1	لاستیک طبیعی یا لاستیک مصنوعی	140cm3	یکی از آنها را با توجه به الزامات خاص مقاومت خط انتخاب کنید. صفحه پشتی کامپوزیت از ولکانیزه کردن یک صفحه فولادی ضد زنگ 1Cr18Ni9Ti به ضخامت 1.2 میلی متر و لاستیک تشکیل شده است. از لاستیک اصلاح شده استفاده نکنید

	پد کامپوزیت WJ8		لاستیک	110cm3
			فولاد ضد زنگ	0.25 کیلوگرم
7	پد ریل آهنی WJ8	1	QT450-10	6.80 کیلوگرم	--
8	پد ریل آهنی WJ8 زیر پد ریل	1	الاستومر ترموپلاستیک (پد فوم کننده)	540 سانتی متر مکعب	سفتی استاتیکی پد نوع A 30~40 کیلونیوتن بر میلی‌متر است که برای خط اختصاصی مسافر با سرعت 250 کیلومتر در ساعت (با در نظر گرفتن حمل و نقل) مناسب است.
					سفتی استاتیکی پد نوع B 20~26 کیلونیوتن بر میلی متر است که برای خط اختصاصی مسافر با سرعت 350 کیلومتر در ساعت مناسب است. نسبت سفتی دینامیکی و استاتیکی بیشتر از 2.0 نیست.
9	پوشش D1 از قبل تعبیه شده است	2	نایلون PA66 تقویت شده با الیاف شیشه	115cm3	مقاومت{0}}کششی بوش تعبیه شده در تراورس کمتر از 60 کیلو نیوتن نیست.
10	WJ8 زیر-صفحه تنظیم دقیق ریل-	1	قالب گیری تزریقی پلی اتیلن	25cm3/mm	با توجه به شرایط خاص

11	پد ریل آهنی WJ8 پایین پد بالا	2	قالب گیری تزریقی پلی اتیلن	720cm3/10mm	با توجه به شرایط خاص

الزامات فنی

نوع بست		بست نوع WJ-8
طبقه بندی		دارای پد ریلی آهنی (ضخامت 16 میلی متر)
مقاومت در برابر نیروی جانبی		توسط شانه های بتنی مقاوم شده است
ارتباط با بنیاد		پوشش پلاستیکی تعبیه شده
مقاومت خروجی-عضو جاسازی شده		کمتر از 60 کیلو نیوتن
سگک	انواع	نوع W1	نوع X2
	فشار سگک	>9 کیلونیوتن	6 کیلونیوتن
	اعتصاب کنید	14 میلی متر	12 میلی متر
	روش بستن	بستن پیچ و مهره
	گشتاور سفت شدن	حدود 160 نیوتن متر	حدود 110 نیوتن متر
مقاومت طولی ریل		>9 کیلونیوتن	4 کیلونیوتن
گشتاور چسباندن پد ریل آهنی		--
بالشتک الاستیک	تنظیم	یک لایه بالشتک (بالشتک لاستیکی یا پد لاستیکی مرکب) در زیر ریل و یک لایه بالشتک الاستیک (پد الاستومر فوم ترموپلاستیک) در زیر صفحه پد ریل آهنی چیده شده است.
	اندازه	کلاس A	کلاس B
		پد لاستیکی زیر ریل: 175 × 156 × 4
		پد ریلی زیر پد ریل آهنی 285×150×12
زیر{0}}سفتی بالشتک قوس		>300 کیلونیوتن بر میلی متر
سفتی بالشتک زیر-لایه		30-40kN/mm	20 ~ 30 کیلو نیوتن بر میلی متر
ارتفاع ریل	سطح ریل بلند	208
	مقدار تعدیل	30 میلی متر
	روش تنظیم	با تنظیم ارتفاع پد بین ریل و پد ریل آهنی برای دستیابی به تنظیم 10 میلی متر. لنت را روی شیار یاتاقان خواب قرار دهید تا به تنظیم 20 میلی متری دست یابید. پد پرکننده را می توان به صورت بدون پله تنظیم کرد.
سنج	مقدار تعدیل	± 10 میلی متر
	روش تنظیم	با تعویض بافل های سنج با مشخصات مختلف محقق می شود.
	سطح تنظیم	تنظیم سطح، سطح 1 میلی متر
درمان مفصل ریلی		به طور کلی، زمانی که مقدار تنظیم کلی گیج زیاد است، بافل گیج مشترک را تعویض کنید.
قابل اجرا در مسیر بدون بالاست		ساختار مسیر بدون بازو
شماره نقشه و استاندارد		خط تحقیقاتی 0604، پایگاه علم و فناوری [2007] 207
شرایط درخواست		250 کیلومتر در ساعت	خط مسافری 350 کیلومتر در ساعت

مقایسه سیستم اتصال ریلی WJ-7 و WJ-8

شماره سریال	پروژه	عملکرد
		بست WJ-7	بست نوع WJ-8
1	با نوع ریل تطبیق دهید	راه آهن چین 60 کیلوگرم بر متر
2	سنج	1435 میلی متر
3	شیب پایین را دنبال کنید	یک شیب پایین ریل 1:40 روی پد ریل آهنی قرار می گیرد.	یک شیب پایین ریلی 1:40 روی تخته خواب یا مسیر قرار می گیرد.
4	مقاومت طولی ریل	به طور کلی، هر گروه از اتصال دهنده ها بزرگتر از 9 کیلو نیوتن است. برای مقاطع مقاومت کوچک، هر گروه از اتصال دهنده ها حدود 4 کیلو نیوتن است.
5	انعطاف پذیری سیستم	سفتی استاتیکی پد ریلی نوع A 30~40kN/mm است که برای خط اختصاصی مسافر با سرعت 250 کیلومتر در ساعت (با در نظر گرفتن حمل و نقل بار) مناسب است. سفتی استاتیکی پد ریلی نوع B 20~30kN/mm است که برای خط مسافری با سرعت 350 کیلومتر در ساعت مناسب است.
6	نسبت سفتی دینامیک و استاتیکی	نه بیشتر از 2.0.	1.5 بیشتر نیست.
7	عملکرد خستگی	سیستم بست طبق استاندارد EN 13146-4 هنگامی که ارتفاع 30 میلی متر افزایش می یابد آزمایش می شود. پس از 3 میلیون چرخه بار، قطعات آسیب نمی بینند، طول گیج کمتر از 6 میلی متر است و فشار سگک، مقاومت طولی ریل و سفتی استاتیکی اتصال ریل شرایط زیر را برآورده می کند. : تغییر فشار سگک کمتر یا مساوی 20%؛ تغییر مقاومت طولی ریل کمتر یا مساوی 20%؛ تغییر سفتی استاتیک گره کمتر یا مساوی 25%.
8	مقاومت عایق	سیستم بست طبق استاندارد EN13146-5 تست شده است. مقاومت عایق بین دو ریل بیشتر از 3 Ω·km است و الزامات مدار مسیر برای مقاومت عایق آن را برآورده می کند.
9	شرایط محیطی سخت	پس از آزمایش 300 ساعته اسپری نمک که در EN13146-6 توضیح داده شده است، می توان سیستم بست را با موفقیت با ابزار جداسازی قطعات دستی جدا کرد.
10	تنظیم موقعیت چپ و راست ریل	تنظیم موقعیت چپ و راست ریل تک رشته ای: -6 ~ +6mm; تنظیم گیج: -12 ~ +12 میلی متر، تنظیم مداوم بدون پله.	تنظیم موقعیت چپ و راست ریل تک رشته ای: -5 تا +5 میلی متر. تنظیم گیج: -10 تا +10 میلی متر و سطح تنظیم 1 میلی متر است.
11	تنظیم ارتفاع ریل	موقعیت تنظیم ارتفاع ریل: 30 میلی متر؛
12	فشار و برد سگک	گیره های ریل الاستیک رایج (نوع W1): فشار سگک گیره ریل تک الاستیک بیشتر از 9 کیلو نیوتن است و ضربه الاستیک 14 میلی متر است. گیره ریل الاستیک با مقاومت کوچک (نوع X2): فشار سگک گیره ریل تک الاستیک 6 کیلو نیوتن است و ضربه الاستیک 12 میلی متر است.
13	مقاومت بوش های تعبیه شده در تراورس-را بیرون بکشید	نه کمتر از 100 کیلو نیوتن.	کمتر از 60 کیلو نیوتن.

کیفیت محصول

ما می دانیم که کیفیت محصول پایه و اساس همکاری بلندمدت-است. از آنجایی که محصولات ما در صنعت راه آهن استفاده می شود، جایی که ایمنی و قابلیت اطمینان بسیار مهم است، کنترل کیفیت هرگز به خطر نمی افتد. در Lanling، از بازرسی مواد خام، آهنگری، عملیات حرارتی گرفته تا آزمایش عملکرد، هر محصول تحت کنترل دقیق قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که قبل از تحویل به طور کامل با استانداردهای صنعت راه آهن مطابقت دارد.

E Clip Rail Fastening System Production workshop

E Clip Rail Fastening System Quality inspection

بسته بندی و حمل و نقل

Lanling بسته‌بندی و حمل و نقل ایمن و کارآمد را برای همه سفارش‌ها با استفاده از بسته‌بندی استاندارد صادراتی با تسمه‌های فولادی و پالت‌های تقویت‌شده، همراه با محافظت ضد زنگ برای محموله‌های دریایی ارائه می‌کند. بسته بندی سفارشی نیز در صورت درخواست در دسترس است، و راه حل های لجستیکی انعطاف پذیر، تحویل ایمن را برای سفارشات عمده و محموله های بین المللی در سراسر جهان تضمین می کند.

E Clip Rail Fastening System Packaging & Transportation

تگ های محبوب: سیستم چفت و بست ریلی wj-8 سرعت بالا، تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه و سیستم اتصال ریلی wj-8 با سرعت بالا, دوام برای بست ریلی, مهندسی برای بست ریل, تعمیر بست برای مسیر راه آهن, تعمیر و نگهداری بست ریل, عملکرد بست ریل, عملکرد بست راه آهن

← یک جفت: سیستم بست ریلی نابلا

بعدی: سیستم بست ریلی E Clip →

ارسال درخواست

شما نیز ممکن است دوست داشته باشید